McLaren 720S

La McLaren 720S, dévoilée au Salon de Genève 2017, représente la deuxième génération de la Super Series de McLaren et une refonte complète de la formule de la supercar à moteur central. Son châssis en fibre de carbone Monocage II réduit le poids tout en augmentant la rigidité, portant le poids à vide à 3 343 livres (1 517 kg) pour le coupé. Le V8 M840T biturbo de 4,0 litres développe 710 chevaux et 568 lb-pi de couple, entraînant les roues arrière via une boîte à double embrayage à sept rapports. Les performances comprennent un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une vitesse de pointe de 341 km/h.

Ce qui distinguait la 720S de ses concurrentes, c'était sa suspension Proactive Chassis Control II, qui utilise des amortisseurs hydrauliques interconnectés pour éliminer les barres antiroulis. Ce système offre ce que de nombreux critiques ont décrit comme une qualité de conduite surnaturelle : souple et confortable en conduite normale, mais capable de générer 1,09 g d'adhérence latérale sur le cercle de braquage. L'intérieur comprend un écran tactile vertical de 7,0 pouces, avec des options telles qu'un système audio Bowers & Wilkins à 12 haut-parleurs et la télémétrie McLaren Track Telemetry avec caméras extérieures.

La production s'est déroulée de mai 2017 à 2022, la 720S étant remplacée par la 750S. Une variante Spider décapotable est arrivée pour l'année modèle 2019, offrant une conduite à ciel ouvert avec des pénalités de performances négligeables. La 720S a reçu un large succès critique et a été fréquemment comparée favorablement à la Ferrari F8 Tributo et à la Lamborghini Huracán, notamment pour son confort de roulement et sa sophistication technologique. Alors que McLaren se tourne vers les groupes motopropulseurs hybrides avec des modèles comme l'Artura, la 720S à combustion interne pure a pris une importance accrue parmi les collectionneurs. [modifier]