Mahan Air

Mahan Air a pris son envol en 1992 avec un seul Tupolev Tu-154, devenant la première compagnie aérienne privée d'Iran. Son fondateur, feu Hamid Arabnejad, a construit la compagnie autour d'une flotte qui allait s'agrandir pour inclure des Airbus A340 et des Boeing 747, tous peints dans une teinte de violet signature. Depuis sa base à l'aéroport international de Téhéran Imam Khomeini, la compagnie a rapidement étendu ses activités en Europe, en Asie et au Moyen-Orient, se commercialisant comme un transporteur à service complet axé sur l'hospitalité perse.

Mais cette expansion s'est heurtée à la géopolitique. Le Trésor américain a sanctionné Mahan Air en 2011, alléguant qu'elle fournissait un soutien à la Force Al-Qods du Corps des gardiens de la révolution islamique. Les pays européens ont suivi : l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne ont révoqué les droits d'atterrissage entre 2019 et 2020, citant des expéditions d'armes vers la Syrie et le Venezuela. En 2024, l'Union européenne a imposé de nouvelles sanctions pour le transport de drones iraniens vers la Russie. La compagnie aérienne nie tout lien officiel avec le CGRI, bien que les allégations aient effectivement cloué au sol son réseau européen.

Aujourd'hui, Mahan Air exploite un réseau international tronqué axé sur l'Asie, incluant des routes vers Bangkok, Dubaï, Istanbul et plusieurs villes chinoises. Sa flotte, vieillissant sous le coup des sanctions qui bloquent l'accès aux pièces et à la maintenance occidentales, assure toujours des vols intérieurs depuis l'aéroport Mehrabad de Téhéran. La division cargo et les services d'affrètement de la compagnie se poursuivent, et elle maintient une présence active sur les réseaux sociaux. Malgré les restrictions, Mahan Air reste l'un des plus grands transporteurs privés d'Iran, symbole à la fois des ambitions aéronautiques du pays et des sanctions qui les contraignent.[modifier]