Ford v Ferrari

Au début des années 1960, la Ford Motor Company perdait du terrain face à des concurrents plus jeunes et plus stylés. Henry Ford II, désespéré de redonner vie à la marque, tenta d'acheter Ferrari. Enzo Ferrari utilisa l'offre pour obtenir un meilleur accord avec Fiat, puis humilia publiquement Ford. Furieux, Ford ordonna à sa division de course de construire une voiture capable de battre Ferrari aux 24 Heures du Mans. La tâche incomba à Carroll Shelby, un ancien champion pilote devenu constructeur automobile, et à Ken Miles, un pilote et ingénieur britannique brillant mais colérique.

Ce n'est pas seulement un film de course. C'est une histoire sur la passion contre la bureaucratie, sur deux hommes qui aimaient les voitures et la vitesse et qui se battaient contre une machine d'entreprise plus soucieuse de son image que d'innovation. Le réalisateur James Mangold se concentre sur le drame humain, laissant le rugissement des moteurs et le flou de l'asphalte servir de toile de fond à une amitié mise à l'épreuve par la politique et la tragédie. Le film a remporté des Oscars pour le montage sonore et le montage de film, et la performance de Christian Bale dans le rôle de Miles a été largement acclamée. [modifier]

Carroll Shelby a gagné Le Mans en 1959, mais un problème cardiaque l'a forcé à quitter le siège du conducteur. Il s'est tourné vers la construction de voitures, créant la Shelby Cobra. Pendant ce temps, à Détroit, Henry Ford II regardait les ventes de son entreprise chuter. Le vice-président du marketing, Lee Iacocca, suggéra d'acheter Ferrari, une décision qui donnerait instantanément une crédibilité en course à Ford. Mais Enzo Ferrari avait d'autres plans. Il utilisa l'offre de Ford pour obtenir un meilleur accord de Fiat, puis insulta le président de Ford, le traitant de gros porc qui ne fabriquait que de vilaines petites voitures.

Furieux, Ford ordonna à sa division de course de construire une voiture capable de gagner Le Mans. Iacocca recruta Shelby pour diriger l'effort. Shelby savait qu'il avait besoin de Ken Miles, un pilote et mécanicien doué qui pouvait ressentir l'âme d'une voiture. Mais Miles était difficile : têtu, perfectionniste et ouvertement méprisant envers les cadres d'entreprise. Le fisc avait mis son garage sous scellés. Sa femme Mollie et son jeune fils Peter le gardaient les pieds sur terre, mais son tempérament prenait souvent le dessus.

L'exécutif de Ford, Leo Beebe, considérait Miles comme un risque. Il voulait un homme Ford net, pas un beatnik qui lançait des clés. Le conflit entre Shelby et Beebe devint une bataille permanente, Shelby se battant pour protéger la place de son ami dans l'équipe. La première tentative au Mans en 1965 se solda par un désastre, les trois Ford échouèrent. L'équipe reconstruisit la GT40 de zéro, Shelby désobéissant aux ordres pour laisser Miles tester la voiture sur le circuit d'essai de Ford. Miles poussa le moteur à 7 000 tr/min, libérant son véritable potentiel.

L'équipe développa des stratégies innovantes, notamment le changement complet des systèmes de freinage pendant les arrêts aux stands. Ils se préparèrent pour l'ultime test : les 24 Heures du Mans 1966. La course opposerait non seulement des voitures les unes aux autres, mais aussi deux philosophies : la quête brute et passionnée de vitesse contre les calculs froids de l'image d'entreprise. Miles conduisit brillamment sous la pluie et dans l'obscurité, prenant une avance confortable. Mais dans les dernières heures, Beebe vit une opportunité de relations publiques qui changerait tout.[modifier]