Bugatti Chiron

Quand Bugatti a dévoilé la Chiron au Salon de l'automobile de Genève 2016, le monde automobile savait qu'il avait sous les yeux quelque chose de spécial. Ce coupé biplace à moteur central n'était pas seulement le successeur de la Veyron ; c'était une déclaration. Conçue sous la direction d'Achim Anscheidt, la Chiron porte un nom chargé d'histoire : Louis Chiron, le pilote monégasque qui a remporté plusieurs Grands Prix pour Bugatti dans les années 1920 et 1930. La voiture fait également un clin d'œil au concept Bugatti 18/3 Chiron de 1999, bien que celui-ci n'ait jamais dépassé le stade des salons.

Sous la carrosserie en fibre de carbone sculptée se cache un moteur W16 de 8,0 litres quadri-turbo, un chef-d'œuvre d'excès. Il produit 1 479 chevaux dans la version standard, assez pour la pousser au-delà de 260 mph (418 km/h). Mais le véritable tour de force est la facilité d'utilisation de cette puissance. La Chiron peut être une voiture de tous les jours si vous êtes assez courageux pour garer une machine à 3 millions de dollars au supermarché. L'habitacle vous enveloppe de cuir et d'écrans numériques, avec une clé de vitesse qui déverrouille le mode de vitesse maximale, un rituel impliquant une fente spéciale sous l'accoudoir.

La production a été limitée à 500 exemplaires, et chacun d'eux a été réservé des années avant que la dernière voiture ne sorte de la chaîne à Molsheim, en France, en juin 2024. L'ingénierie de la Chiron a influencé tout, du roadster Mistral à la Bolide réservée à la piste. Elle a également établi des records : le prototype Super Sport 300+ a atteint 304 mph (490 km/h) en 2019, ce qui en fait la voiture de série la plus rapide jamais construite. Pour une génération, la Chiron est devenue synonyme de la réussite automobile ultime, apparaissant dans des films, des clips vidéo et les collections de garages des ultra-riches.[modifier]