Lamborghini

Un jour de printemps en 1963, Ferruccio Lamborghini quitte une réunion avec Enzo Ferrari et décide de construire son propre grand tourisme. L'histoire raconte qu'il s'était plaint de l'embrayage de sa Ferrari 250 GT, et qu'Enzo lui aurait dit de se contenter de fabriquer des tracteurs. Ferruccio, qui avait déjà bâti une fortune dans la fabrication d'équipements agricoles, de chaudières et d'unités de climatisation, a pris cela comme un défi. Le 7 mai 1963, il fonde Automobili Lamborghini à Sant'Agata Bolognese, une petite ville d'Émilie-Romagne qui se trouve aujourd'hui au cœur de la Motor Valley italienne.

Le premier prototype, la 350 GTV, apparaît au Salon de l'automobile de Turin plus tard cette année-là. Mais c'est la Miura, lancée en 1966, qui a tout changé. Conçue par Marcello Gandini chez Bertone, la Miura fut la première voiture de série à placer un moteur V12 central monté transversalement derrière l'habitacle. Elle est devenue connue comme la première supercar au monde et a défini le modèle de tout ce que Lamborghini ferait ensuite : un design audacieux, une puissance brute et un refus de suivre les conventions. La Countach, avec ses portes en ciseaux et sa forme en coin, a cimenté cette réputation dans les années 1970.

Des turbulences financières ont suivi. Ferruccio a vendu sa participation en 1972 et a quitté l'entreprise entièrement deux ans plus tard. Lamborghini a changé de mains à plusieurs reprises, a failli s'effondrer pendant la crise pétrolière et a survécu à un contrat désastreux pour développer la BMW M1. La stabilité est arrivée en 1998 lorsque Audi AG, faisant partie du groupe Volkswagen, en a pris le contrôle. Sous la propriété d'Audi, Lamborghini a modernisé sa fabrication, élargi sa gamme et a commencé à battre des records de ventes. La Gallardo, lancée en 2003, est devenue le modèle le plus vendu de l'histoire de l'entreprise. L'Urus, un SUV haute performance qui a fait ses débuts en 2018, a doublé la production annuelle et a ouvert la marque à un nouveau type d'acheteur.

Aujourd'hui, Lamborghini produit trois modèles : la Revuelto, une hybride rechargeable V12 qui a remplacé l'Aventador ; la Temerario, une successeure hybride V8 de la Huracán ; et l'Urus SE, une version hybride rechargeable du SUV. En 2024, l'entreprise a livré 10 687 véhicules et a annoncé un chiffre d'affaires de 3,10 milliards d'euros. Chaque voiture est toujours assemblée dans l'unique usine de Sant'Agata Bolognese, où l'emblème du taureau, choisi par Ferruccio après avoir visité un ranch de taureaux de combat espagnols, continue de symboliser une marque bâtie sur le défi et le drame. [modifier]