easyJet

En 1995, un entrepreneur gréco-chypriote nommé Stelios Haji-Ioannou a lancé une compagnie aérienne low-cost depuis l'aéroport de Londres Luton. Son premier vol, vers Glasgow le 10 novembre, utilisait deux Boeing 737-200 loués et proposait des tarifs aussi bas que 29 £. L'idée était simple : supprimer les extras, remplir les sièges et rendre le vol abordable pour tous. Cette compagnie est devenue easyJet.

En une décennie, easyJet a avalé son rival Go Fly en 2002 et acquis GB Airways en 2007, se transformant en un réseau paneuropéen. Aujourd'hui, elle opère depuis 29 bases à travers le continent, avec une flotte de plus de 320 appareils de la famille Airbus A320. Londres Gatwick est son plus grand hub, mais elle domine également à Milan Malpensa, Genève et Amsterdam. La compagnie a transporté près de 70 millions de passagers en 2022, ce qui en fait le deuxième plus grand transporteur low-cost d'Europe derrière Ryanair.

easyJet s'est toujours positionnée comme l'alternative plus conviviale à Ryanair. Sa livrée orange est un spectacle familier dans les aéroports principaux, et elle propose des sièges attribués, un abonnement de fidélité appelé easyJet Plus, et une division de forfaits vacances en pleine croissance lancée en 2019. La compagnie a également été une adopteuse précoce des cartes d'embarquement mobiles et des dépôts de bagages en libre-service. Sur le front de la durabilité, elle s'est associée à Rolls-Royce en 2023 pour développer des moteurs à combustion d'hydrogène, visant des vols court-courriers zéro émission d'ici les années 2030. Mais l'entreprise a fait face à sa part de turbulences : une querelle très publique avec son fondateur au sujet de l'expansion de la flotte, des réactions négatives concernant les politiques de remboursement liées au COVID-19, et des critiques environnementales sur les compensations carbone.[modifier]