BMW X5

La BMW X5 est arrivée en 1999 sous la forme de la génération E53, marquant le premier SUV de BMW et un départ délibéré des concurrents à châssis de camion. BMW l'a qualifiée de « Sports Activity Vehicle » pour souligner son orientation routière, une stratégie qui s'est avérée prémonitoire à mesure que le segment se développait. La première génération partageait des composants avec le Range Rover L322, notamment le contrôle de descente, et son moteur et son électronique provenaient de la série 5 E39. La production était centrée sur l'usine BMW de Spartanburg en Caroline du Sud, avec un assemblage supplémentaire en Russie, en Inde, en Indonésie, en Malaisie et en Thaïlande.

La quatrième génération G05, lancée en novembre 2018, a apporté des augmentations de taille significatives : la longueur a augmenté de 36 mm à 4 922 mm, la largeur de 66 mm à 2 004 mm, et l'empattement s'est allongé de 42 mm à 2 975 mm. Cette génération a introduit un affichage tête haute plus grand avec une surface de projection de 7 × 3,5 pouces, des graphiques 3D optimisés, et une commande gestuelle en plus des entrées tactiles, vocales et par contrôleur. Le hayon en deux parties a bénéficié d'un fonctionnement mains libres avec Comfort Access, et la capacité du coffre varie de 650 à 1 860 litres. Une troisième rangée optionnelle est devenue disponible en décembre 2018.

La X5 M Competition, sortie pour la première fois pour l'année modèle 2010, produit désormais 617 ch à partir d'un V8 biturbo de 4,4 litres, associé à une boîte automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale. Plus de 2,2 millions de X5 avaient été vendues fin 2018, ce qui en fait le modèle le plus vendu de BMW aux États-Unis. Le succès de la X5 a donné naissance à toute la gamme SAV, à commencer par la X3 en 2003 et la X6 en 2008, qui partagent sa plateforme. [modifier]